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截至4月25日，江苏甲醇库存在61.73万吨(不加连云港地区库存)，较上4月18日上涨3.48万吨，涨幅在5.97%。浙江江苏等地少数下游工厂持续从太仓地区补货。目前整体江苏可流通货源在14.6万吨。浙江(嘉兴和宁波)地区甲醇库存在20.75万吨，较4月18日涨0.84万吨，涨幅在4.22%，近期到港货物多以进口货物为主。整体浙江可流通货源在0.7万吨。目前华南(不加福建地区)地区甲醇库存在9.83万吨，比4月18日减少3万吨，降幅在23.38%。福建整体可流通货源在2.6万吨。关注大宗内参，不错过每篇精彩研报！

整体来看沿海地区(江苏、浙江和华南地区)甲醇库存上涨至95.31万吨，整体沿海地区甲醇可流通货源预估在25.9万吨附近。据不完全统计，从4月26日至5月12日中国进口船货到港量在30.75万吨。5月中下旬开始，伊朗和非伊朗船货集中抵达华东和华南区域卸货，尤其是伊朗船货，另外据悉少数区域存在转口货物。

港口库存高企难以连续去库慧投金融，上游开工率环比上升，但仍维持相对低位，上游库存较高。内地方面，春检高峰已过，间断性需求并不能消耗内地供应压力，下游库存高位。下游多套MTO新装置投产可能延期开车，化工行业检修整顿，延缓消库速度，需求疲弱不振。目前不管是港口还是内地都需新增 MTO 需求驱动，看久泰 MTO 装置能否顺利开车。短期偏空看待。